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    一卡通在旅客联程运输中的定位与发展

    发布时间:2018-04-28 16:39:49

     

    谢振东在“旅客联程:一卡通的定位、创新与合作共赢”专题行业研讨会上的讲话节选
                                     (根据录音整理)

     

        4月3日,由岭南通公司发起的“旅客联程:一卡通的定位、创新与合作共赢”专题行业研讨会在广州成功召开。会上,岭南通董事长、总经理谢振东围绕研讨会主题分享了他的观点和看法。
     

        交通一卡通领域这几年的变化
        首先是移动互联网带来的变化。自2014-2015年进入市场以来,移动互联网对各行各业的影响是巨大的,其中颠覆最大的是银行领域,其次是电信运营商,再次是出行领域。移动互联网的巨头围绕出行服务还会继续抢占市场,出行领域的战争还会继续,这是交通出行领域能够看见的未来。
        其次,旅客联程相关政策为交通一卡通带来新的发展方向。旅客联程是“出行即服务”的一种体现。在旅客联程运输的背景下,地图运营商如高德、百度,OTA如携程等,都在围绕出行提供各种服务,这对于公共交通领域也是一个颠覆。交通一卡通行业必须要有所作为,而且需要提前布局,否则就会被他人抢占先机。
        举个例子,岭南通3年前就开始研发和推动交通一卡通的二维码应用,并积极推动岭南通技术标准的二维码作为广州市和广东省的行业标准,因为只有这样才能保证广东省内的一卡通运营商不会像杭州、武汉城市那样被动。我们有了自己的标准,支付宝来了,才有条件、有资本坐在一起谈合作。虽然这样造成了没有开卡费和沉淀金的问题,但是在区域二维码上至少还保留了交通一卡通的标准,保证了岭南通的资金渠道和清结算平台。

        交通一卡通在旅客联程运输新形势下的优势
        交通一卡通已经从实体卡的1.0时代转向在线化、虚拟化的2.0时代,并逐步走向智慧互联的3.0时代。1.0时代是交通一卡通的实体化时代,具有不记名、线下、小额等特征。这种模式下,行业更多关注实体发卡、充值、消费和沉淀资金的管理等线下行为。但这种模式发展已经十分成熟,所以我们必须革新,“去实体化”,从线下走到线上,从不记名到记名,从预付费到信用支付,这就是2.0时代,也是交通一卡通在移动互联网时代的体现。现在,交通一卡通不能再局限于2.0时代,而要从连接和服务入手,让交通一卡通走向智慧互联的3.0时代,交通一卡通的3.0时代也就是旅客联程运输的核心体现。比如将车与人进行连接,提供车厢服务,提供周围商圈的服务,将公交车当做一个城市客厅。
        岭南通作为区域互联互通平台,有着庞大的用户体量、良好的服务品质、创新的服务产品,不但能为旅客联程提供坚实的服务基础,也将助力旅客联程服务走向更好的未来。

        交通一卡通在旅客联程运输新形势下的发展
        在旅客联程运输新形势下,交通一卡通应依托移动互联网技术、云计算技术、大数据技术,以智慧支付为基础,发展智慧出行项目,延伸智慧生活项目,开展智慧城市的建设。那么,一卡通运营商在这种新形势下能做些什么呢?
       1.深化  交通连接服务。做好连接,是为了更好地做好服务,也就是智慧出行和智慧生活。把通过横向拓展、纵向深化交通服务,把出行和生活连接起来,做到“标签化的前端,云平台的后台”。岭南通以二维码支付作为标签化应用的初级应用方式,探索标签化线上支付更多的应用场景,横向拓展交通服务。同时利用岭南通拥有的城市交通一卡通海量数据源,研究交通一卡通大数据应用,纵向深化交通服务。
        2.深入探索移动互联网在交通一卡通的产品应用。岭南通空发卡产品2016年正式上线,实现在线下载岭南通卡应用以及在线充值,为用户提供了更加便捷的岭南通支付服务。而在旅客联程运输的新形势下,应该继续深入探索移动互联网产品的应用,借助岭南通成熟的空发卡技术,将各种交通出行产品整合为票证形式的产品,实现通过NFC手机进行刷卡过闸、验票的功能。
        3.探索人工智能与出行的关联应用。目前热门的刷脸服务如何应用到交通一卡通领域当中,实现一卡通到一脸通的升级转变,是岭南通未来需要努力的方向。